11月4日11時18分，伴隨著一聲響亮的汽笛聲，裝載106標箱、約3000噸動力煤的“港盛1605”輪，從湖北宜昌枝城港緩緩駛離碼頭，航行約1100公里，預計12天后抵達四川宜賓港，返程將以集裝箱滿載磷礦石返回宜昌港，標志著“宜昌港—宜賓港”集裝箱新航線正式開通。“這也是集團自主運營的首條出省集裝箱航線。”宜昌港務集團負責人表示。

“港盛1605”輪從宜昌枝城港緩緩駛離碼頭

一船可節約4.5萬元

位于長江和焦柳鐵路線垂直交匯點的枝城港，為傳統的煤炭能源中轉港。近3年來，枝城港致力提升港口能級，先后投資近4億元，更新碼頭基礎設施、升級重點貨物裝卸工藝、實施設備智能化改造。

2024年5月，投資1.98億元的2個5000噸級集裝箱鐵水聯運碼頭投入運營，使枝城港具備水運、鐵路集裝箱到發的條件，為打造湖北省多式聯運示范工程奠定了堅實基礎。

自2023年11月開展“南征北戰拓市場”“百名物流管家進百企獻百策行動”以來，宜昌港務集團與宜賓港集團主動對接，達成兩港戰略合作協議，并在宜賓設立西南辦事處，聚焦磷礦、煤炭等大宗物資運輸，推動“雙宜”集裝箱航線開通，將原有“宜渝”航線從重慶上延約400公里至宜賓港，新開辟一條便捷高效的長江中上游港口物流通道。

“雙宜”集裝箱航線開通儀式

據悉，四川省宜賓港腹地多家客戶均有在山西采購煤炭的需求，但以往均通過鐵路直發，現改由鐵路發到枝城港，再經水路船運至宜賓港的物流模式，平均每噸可為客戶節約運費15元，一船可節約4.5萬元。

全年運行將超50航次

“雙宜”航線開通后，每年近300萬噸四川磷礦石也可通過運輸直達宜昌主城、宜都、松滋等區域各化工廠。

在先期實現“煤磷對流”的基礎上，后期將開發化肥、糧食、鐵礦石等入鄂貨源，鋰電池、汽車配件等出鄂貨源，對接“武漢—宜昌”集裝箱班輪。

“新航線實現常態化雙向開通后，將有效助推磷礦石等原料入鄂和化肥等產品出鄂。預計全年將運行超過50航次，每年為宜昌港新增集裝箱吞吐量5000標箱以上，助推湖北宜昌重點化工企業物流降本增效。”宜昌港務集團黨委委員、副總經理黃體斌表示，“依托‘雙宜’航線及沿線港航資源，可更好發揮宜昌、重慶、宜賓三地協同聯動作用，優化東西互濟的物流網絡布局，助推新能源、磷化工、汽車制造等支柱產業發展，為中西部承接東部沿海產業轉移提供有力支撐。”（極目新聞記者 張秀娟 通訊員 李齊悅）